Mobile und digitale Haltestellenmasten für den Schienenersatzverkehr (SEV) in NRW

Was sind mobile und digitale Haltestellenmasten im Schienenersatzverkehr?

In Nordrhein-Westfalen können bei Bedarf insgesamt 140 mobile und digitale Haltestellenmasten zum Einsatz kommen, um Fahrgäste über die Abfahrtszeiten des Schienenersatzverkehrs (SEV) in Echtzeit zu informieren. Die Haltestellenmasten sind mit einem elektronischen Fahrplankasten (E-Paper) ausgestattet, auf dem u. a. Echtzeitinformationen zu den Abfahrtszeiten des SEV zu sehen sind. Stehen keine Echtzeitinformationen zur Verfügung, werden die Sollfahrzeiten der kommenden Abfahrten angezeigt. Über Tasten am Fahrplankasten lassen sich zudem weitere Baustelleninformationen sowie die aktuellen Aushangfahrpläne der Haltestelle anzeigen. Zur leichten Auffindbarkeit der SEV-Haltestellen sind die Haltestellenmasten einheitlich in einem landeseinheitlichen Verkehrspurpur-Farbton gestaltet, welcher sich in anderen Medien zur Kennzeichnung von SEV etabliert hat. Dadurch wird eine gute Sichtbarkeit und ein Wiedererkennungswert im Straßenraum geschaffen. Vorrangig werden die mobilen Haltestellenmasten im SEV bei umfangreichen Baumaßnahmen eingesetzt, die viele Fahrgäste betreffen, von langer Dauer und/oder von einer hohen Komplexität gekennzeichnet sind. 

Welche Ziele werden mit den mobilen und digitalen Haltestellenmasten im Schienenersatzverkehr verfolgt?

Ziel der mobilen und digitalen Haltestellen ist es, durch die Bereitstellung von Echtzeitinformationen sowie eines einheitlichen Erscheinungsbildes die Kommunikation im SEV zu verbessern und fahrgastfreundlicher zu gestalten. Für Fahrgäste soll die Orientierung erleichtert und mehr Transparenz bezüglich der Bauarbeiten geschaffen werden. Insgesamt wird mit dieser Maßnahme die Digitalisierung von Fahrgastinformationen gefördert. 

Bei der Gestaltung der Haltestellenmasten wurde auf einen barrierefreien Zugang der Fahrgastinformationen geachtet. Über einen Knopf am Fahrplankasten können die Abfahrtszeiten des SEV mittels einer „Text-to-Speech“ Funktion vorgelesen werden, was insbesondere für Menschen mit Sehbehinderungen wichtig ist. Die entsprechende Taste hebt sich sowohl visuell als auch taktil vom Fahrplankasten ab.

Wie erfolgte die konkrete Umsetzung?

Die Haltestellenmasten wurden gemeinsam von den drei Aufgabenträgern für den Schienenpersonennahverkehr (Regional- und S-Bahn) in Nordrhein-Westfalen, go.Rheinland, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) beschafft. Im Rahmen der Beschaffung wurden die Leistungen für Lagerung, Transport, Auf- und Abbau sowie Wartung der mobilen Haltestellenmasten vergeben, um eine einheitliche und zügige Logistik zu gewährleisten. In jedem Aufgabenträgerraum wurden die Leistungen an einen zentralen Dienstleister vergeben.

Nach Testläufen und technischen Anpassungen sind die mobilen Haltestellenmasten in den drei Aufgabenträgerräumen im Einsatz. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr setzte u. a. 27 Haltestellenmasten während einer achtwöchigen Sperrung zwischen Dortmund und Essen ein. Zwischen Hamm und Hagen kamen verbundübergreifend im NWL und VRR sieben Masten zum Einsatz. Im Gebiet des go.Rheinland wurden im Zuge von Streckensperrungen durch die Inbetriebnahme des neuen elektronischen Stellwerks (ESTW) „Linker Rhein“ 48 mobile Haltestellenmasten aufgestellt.