Nachfragegesteuerter-Autonom-Fahrender Bus Sylt

Was ist der Nachfragegesteuerte-Autonom-Fahrende Bus auf Sylt?

Von April 2019 bis Oktober 2020 hat ein autonomer Kleinbus in Keitum auf Sylt das Liniennetz im Rahmen eines Forschungsprojekts flexibel erweitert. Die Fahrten wurden auf dem Gelände des GreenTEC-Campus der Universität Kiel in Enge-Sande/Schleswig-Holstein vorbereitet und begleitet. Der autonom fahrende Bus war mit acht Sitzen ausgestattet, fuhr mit bis zu 18 km/h und wurde von einem Operator begleitet, der jederzeit per Joystick in das Geschehen eingreifen konnte. Die Strecke in Keitum betrug 2,7 Kilometer und umfasste zwölf Haltestellen. Auf dem Campus-Gelände gelangen sogar vollautonome Fahrten, d. h. gänzlich ohne die Begleitung durch einen Operator für das manuelle Umfahren von Hindernissen.

Welche Ziele werden mit dem Nachfragegesteuerten-Autonom-Fahrenden Bus auf Sylt verfolgt?

Bei der Entwicklung handelte es sich um ein Forschungsprojekt. Entwickelt werden sollte ein neuartiges Mobilitätskonzept „-on-Demand“ auf Basis autonomer, elektrisch angetriebener Kleinbusse. Die Kleinbusse sollten mit bestehenden Bus- und Bahnlinien vernetzt werden. Forschungsfragen betrafen

• die Organisation des Straßenverkehrs,
• gesellschaftliche Aspekten wie Nutzungsverhalten und die Akzeptanz von Fahrgästen und anderen Verkehrsteilnehmerinnen und Teilnehmer
• sowie rechtliche Aspekte autonomer Fahrzeuge im ÖPNV.

Wie erfolgte die konkrete Umsetzung?

Insgesamt kamen drei Kleinbusse zum Einsatz. Vor dem Start auf öffentlichen Straßen wurden verschiedene Testszenarien auf dem GreenTEC-Campus in Enge-Sande/Schleswig-Holstein durchgeführt. Vor dem Start des regulären Fahrgastbetriebs in Keitum auf Sylt (Einsatz im touristischen Betrieb) wurden die Strecken ausgemessen und eine Informationsveranstaltung für Bürgerinnen und Bürger in Keitum organisiert. Die erforderlichen Genehmigungen sowie die Konzession des Fahrzeugs wurden nur auf die Projektlaufzeit befristet ausgestellt. Eine Verlängerung wird aufgrund der hohen Betriebskosten des Angebots derzeit nicht angestrebt.

Ein zweiter Bus verblieb auf dem Campus-Gelände für weitere Testungen. Hier gelangen vollautonome Fahrten (d. h. ohne Operator). Für eine Testung des vollautonomen Fahrens im öffentlichen Raum müssten rechtliche Bedingungen angepasst werden. Technisch blieben z. B. Fragen der Ticketkontrolle offen.

Aufgrund von pandemiebedingter Verzögerungen sowie technischer Konstruktionsprobleme (beim Bau von Prototypen nicht unüblich) konnte ein dritter Bus für den Betrieb in Lunden und Lehe im Kreis Diethmarschen (Einsatz im Pendelverkehr) erst Anfang September 2021 den Fahrtbetrieb aufnehmen. Da die Streckenausmessung zur Erstellung der virtuellen „Schienen“ nicht mehr durchgeführt werden konnte, erfolgte der Betrieb im Kreis Diethmarschen manuell (nicht autonom) und wurde für die Gewinnung von Erkenntnissen über das Fahrtverhalten, die Reichweite und weitere Parameter des Fahrzeugs genutzt. Durch den 2,5-jährigen Betrieb und nicht zuletzt durch den Aufbau der Fahrstrecken konnte das Personal der GreenTEC Campus GmbH Wissen aufbauen, das über das Projekt hinaus genutzt wird. Die Angestellten sollen künftig den Fahrzeugentwickler deutschlandweit bei der Demonstration autonomer Busse unterstützen und Kommunen Probefahrbetriebe gegen Entgelt anbieten.

Für das Projekt arbeiteten sieben Unternehmen (u. a. die Sylter Verkehrsgesellschaft) und drei Institute der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel zusammen. Das ganze Projekt wurde wissenschaftlich begleitet. Die Förderung erfolgte durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur.