Nachhaltige Mobilität im Betrieb der Landgemeinde Buttstädt

Ausgezeichnet im Rahmen des Wettbewerbes „Arbeitswege gestalten. Mobil in ländlichen Räumen“ (2025) des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR)

Was ist das betriebliche Mobilitätsmanagement in Buttstädt?

Das betriebliche Mobilitätsmanagement der Kommunalverwaltung im thüringischen Buttstädt umfasst ein Bündel an Maßnahmen zur Förderung nachhaltiger Mobilität unter Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. Dazu gehören u. a. die Einführung eines Fahrradleasings, die Beschaffung von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden sowie die Installation einer öffentlich zugänglichen Ladesäule am Verwaltungsstandort. Ergänzt werden diese durch flexible Arbeitszeitmodelle zur Vermeidung von Spitzenverkehrszeiten.

Ausgangspunkt war die Tatsache, dass Dienstfahrten bislang überwiegend mit privaten Pkw der Beschäftigten durchgeführt wurden. Dies führte zu erhöhten Kosten, fehlender Kontrolle über die Fahrzeugflotte und fehlender ökologischer Steuerung. Gleichzeitig wuchs der Wunsch nach einer umweltfreundlichen, wirtschaftlichen und mitarbeiterfreundlichen Lösung für die Mobilität im Dienst.

Welche Ziele werden mit dem betrieblichen Mobilitätsmanagement in Buttstädt verfolgt?

Das Projekt verfolgt mehrere zentrale Zielsetzungen:

• Klimaschutz und Emissionsreduktion durch den Einsatz alternativer Antriebe und Förderung des Radverkehrs
• Erhöhung der Attraktivität als Arbeitgeber, insbesondere im Wettbewerb um Fachkräfte
• Förderung der Gesundheit und Zufriedenheit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter durch aktive Mobilitätsangebote
• Kostenreduktion bei Fahrzeugunterhalt, insbesondere durch geringere Betriebskosten von E-Fahrzeugen
• Vorbildfunktion der Verwaltung im Sinne nachhaltiger öffentlicher Beschaffung und Mobilität

Ziel war es zudem, Mitarbeitermobilität als festen Bestandteil der Verwaltungskultur zu etablieren und mit anderen Themenfeldern wie Gesundheit, Digitalisierung und Nachhaltigkeit zu verzahnen.

Wie erfolgte die konkrete Umsetzung?

Die Umsetzung erfolgte schrittweise und unter enger Einbindung der Belegschaft sowie der Führungsebene:

1. Initiale Bestandsaufnahme: Zunächst wurde der Fuhrpark analysiert und der Mobilitätsbedarf der Beschäftigten erhoben. Dabei zeigte sich u. a., dass viele kurze Dienstfahrten sich gut für den Umstieg auf Elektromobilität eignen.
2. Förderantragstellung: Im Jahr 2021 wurde erfolgreich ein Antrag im Landesprogramm „E-Mobil Invest“ bei der Thüringer Aufbaubank (TAB) gestellt. Gefördert wurden ein vollelektrisches Fahrzeug sowie eine öffentlich zugängliche Ladesäule. Die Förderquoten lagen bei 40 Prozent für Fahrzeuge und 50 Prozent für Ladeinfrastruktur. Die Abrechnung und der Verwendungsnachweis erfolgten 2023.
3. Fahrradleasing: Ergänzend wurde ein Fahrradleasingmodell für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingeführt. Die Umsetzung erfolgte kostenneutral über Gehaltsumwandlung. Das Angebot wird gut angenommen und fördert die individuelle, nachhaltige Mobilität.
4. Gleitzeitregelung: Ein flexibles Arbeitszeitmodell wurde eingeführt, das u. a. Homeoffice erlaubt und die Beschäftigten befähigt, außerhalb von Stoßzeiten zu pendeln oder ganz auf den Pkw zu verzichten.
5. Kommunikation und Vorbildfunktion: Die Führungsebene lebt die Angebote vor, z. B. durch eigene Nutzung von Fahrradleasing oder E-Dienstwagen. Zudem wurden regelmäßige Informationsangebote, persönliche Beratung und interne Aushänge genutzt, um Akzeptanz zu schaffen.
6. Verankerung im Betrieb: Das Thema Mobilität wurde organisatorisch in der zentralen Organisation verankert und mit den Bereichen Personal, Fuhrpark und Verwaltungsleitung abgestimmt. 

Die Erfahrungen zeigen: Auch kleinere Kommunalverwaltungen können mit gezieltem Ressourceneinsatz und Fördermitteln eine nachhaltige Mobilitätswende im eigenen Haus realisieren – mit positiven Effekten für Umwelt, Mitarbeitende und Haushalt.