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Die Druckerei Lokay stellt allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die mindestens 50 Mal im Jahr mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, ein kostenloses Tourenrad zur Verfügung, das auch für private Fahrten genutzt werden kann.

Zwischen 2002 und 2004 wurde innerhalb eines Pilotprojekts im Verkehrsgebiet der WVG für ausgewählte Bus-Anschlüsse eine Anschlussgarantie ausgesprochen, um die Attraktivität des ÖPNV zu stärken.

Mit einer Vielzahl von Maßnahmen hat eza! ein betriebliches Mobilitätsmanagement etabliert, welches die Belegschaft einfach, effektiv und dauerhaft zu nachhaltiger Mobilität motiviert.

Das Mobilitätsnetzwerk ist ein kommunaler Zusammenschluss von 14 Städten und Gemeinden aus der Ortenau. Es dient als zentraler Ansprechpartner für nachhaltige Mobilitätsangebote in der Region.

Das Projekt LandEi mobil prüfte das gegenwärtige öffentliche Mobilitätsangebot im westlichen Kreisgebiet des Kreises Minden-Lübbecke auf seine Zukunftstauglichkeit und passte dieses an die Bedürfnisse der Menschen an.

Der Mobilitätshilfsdienst im Kreis Steinfurt bietet mobilitätseingeschränkten Menschen eine Alltagsbegleitung zu Fuß, per E-Bike und mit dem Auto an.

RoBiN ist eine Fachgruppe, die sich für die Umsetzung von Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr der Region Hannover einsetzt und frühzeitig an Planungen im ÖPNV beteiligt wird.

Auf der Biosphären Safari fahren Teilnehmende mit einem Natur- und Landschaftsführer im regulären ÖPNV, unter Nutzung verschiedener Linien, zu touristischen Zielen im Biosphärenreservat Bliesgau.

Bei scooteremotion handelt es sich um einen E-Scooter-Verleih in der österreichischen Wachau. Das nachhaltige Mobilitätsangebot soll in der ländlichen Region insbesondere den Tourismus fördern.

Die Smarte KARRE ist ein Car und Man-Sharing-Angebot in Schäftersheim. Sie bietet klimaneutrale Mobilität durch die innovative Kombination von Carsharing, E-Autos und Schnellladesäulen mit 100 Prozent erneuerbarem Strom aus vor Ort produzierter und gespeicherter Solar- und Windenergie.

In Pfaffenhofen a. d. Ilm wurden individuelle Mobilitätsangebote geschaffen, welche an die Bedürfnisse der Bürgerinnen und Bürger angepasst sind. 

Die Stadt Freising hat im Rahmen des Projekts „Umgestaltung Altstadt West“ die Karlwirtkreuzung sowie den anliegenden Platz für den Fuß- und Radverkehr attraktiver gestaltet.

„MOL-Boxen" sind smarte und sichere Fahrradboxen an Bushaltestellen im ländlichen Raum des Landkreises Märkisch-Oberland. Ziel ist es, die Attraktivität des Busverkehrs vor Ort zu verbessern.

Die Mobilitätsstrategie Hattenhofen bündelt Maßnahmen wie E-Bürgerauto, Mitfahrbänke und Radservicestationen zur Förderung einer nachhaltigen Alltagsmobilität.

In allen Kommunen des Kreis Viersen sind seit 2024 an insgesamt 13 Standorten digital buchbare Radboxen verfügbar. An zentralen Bus- oder Bahnhaltestellen gelegen ermöglichen sie einen unkomplizierten Umstieg auf den ÖPNV. 

Das kommunale Mobilitätsmanagement in der Verwaltung von Neunkirchen ist Motor nach innen und außen und denkt Mobilität neu. Alle Zielgruppen sollen dabei mitgenommen werden.

Für eine nachhaltige Etablierung und langfristige Verankerung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in der Stadtverwaltung Drolshagen wurden u. a. flexible Mobilitätsangebote erweitert und die Fahrradinfrastruktur ausgebaut.

Die Auszeichnung „Fahrradfreundliche Schule“ wurde vom ADFC Schleswig-Holstein ausgeschrieben und richtet sich an alle Schulen in Schleswig-Holstein, die ihr Engagement für das Fahrrad als Mobilitätsmittel zur Schule sowohl nach außen als auch in der Schulgemeinschaft sichtbar kommunizieren wollen.

EcoBus ist eine Software zum Betrieb bedarfsgesteuerter Kleinbusflotten. Mit ihrer Hilfe werden Fahrtwünsche zu optimalen Routen bzw. Wegeketten verknüpft und mit bestehenden Liniensystemen kombiniert.

Im Landkreis Kusel mit seinen 98 Gemeinden verkehren flächendeckend Bürgerbusse, die für die Bewohnerinnen und Bewohner eine kostenlose Hin- und Rückfahrt von Tür zu Tür anbieten.

Das Wohnzimmer von Rotenburg umfasst die Neugestaltung zentraler Bereiche der Innenstadt, die derzeit durch den MIV genutzt werden, begleitet von konzeptionellen und verkehrlichen Maßnahmen, um den Umweltverbund zu stärken.

Das Projekt „Klimafreundliches Drehkreuz Jörl“ fördert den alltäglichen sowie den touristischen Radverkehr und unterstützt damit den Umstieg vom MIV hin zu klimafreundlichen Alternativen.

Im UckerWarenTakt werden Waren und Pakete in der Uckermark im ÖPNV transportiert. Einkäufe und Bestellungen kommen aus den Läden regelmäßig bis an die Bushaltestelle. Retouren werden von dort abtransportiert. 

LandMobil schafft klimaschonende Alternativen zum (Zweit-)Pkw in ländlichen Räumen mit einer Kombination aus E-Carsharing, Mobilitätsstation und Routingplattform mit Mitfahrnetzwerk.

Mit dem Verbundvorhaben „RaD stark!“ arbeiten 13 Kommunen aus der Region Rendsburg zusammen, um den Alltagsradverkehr mit der Schaffung von intermodalen und multimodalen Mobilitätslösungen zu fördern.

Mit dem Linien-E-Carsharing in Borgholzhausen wird der öffentliche Personennahverkehr durch ein Angebot von Elektrofahrzeugen zum Zurücklegen der letzten Meile ergänzt.

Die Stadt Achim, Flecken Ottersberg und die Gemeinde Oyten haben sich zu der Gesellschaft AZWEIO zusammengeschlossen, die ein regionales Verkehrskonzept und die Umsetzung innovativer Verkehrslösungen verfolgt.

In der Innenstadt von Hildesheim wurden 60 digitale Fahrradgaragen aufgestellt, die mit einer App nach einem On-Demand-Prinzip gebucht werden können.

Mit Einführung virtueller Haltestellen im MiKE (Mobil im Kreis Euskirchen; fahrplanbasiertes Anrufangebot) werden die Fußwege zur Einstiegshaltestelle verkürzt und die ÖPNV-Erschließung verbessert.

Die Stadtbus Pfaffenhofen a. d. Ilm GmbH stellt im Auftrag der Stadt Pfaffenhofen a. d. Ilm den Bürgerinnen und Bürgern einen kostenlosen Stadt- und Expressbus im gesamten Stadtgebiet zur Verfügung.

Mit dem Wechsel zu einem bedarfsorientierten Fahrsystem ist ein innovatives Bestellsystem eingeführt worden, das Fahrwünsche automatisch zusammenführt.

Das Vereins-Shuttle Oftersheim war ein Fahrdienst in der Gemeinde Oftersheim, der Mitglieder von gemeinnützigen Organisationen in einer Art „Sammeltaxi“ zu Hause abholte, zu Angeboten brachte und sie anschließend wieder zurückfuhr.

Südniedersächsische Dörfer haben in einem Wettbewerb Geschäftsmodelle für ein dörfliches E-Carsharing erarbeitet. Die besten Konzepte erhielten eine Ladeinfrastruktur und einen Zuschuss zum E-Auto.

Der Landkreis Reutlingen befindet sich auf dem Weg zu einem barrierefreien ÖPNV. Der Nahverkehrsplan legt dafür Ziele und Rahmenvorgaben fest, der mithilfe von unterschiedlichen Maßnahmen umgesetzt wird.

Das Chemnitzer Modell gilt als eines der wichtigsten ÖPNV-Projekte in ganz Sachsen. Ziel ist es, umsteigefrei und in dichtem Takt das Stadtzentrum von Chemnitz mit dem Umland zu verknüpfen. 

Das Projekt zur Schaffung einer attraktiven Wohnortmobilität in einer Kommune mit zwei Ortsteilen konzentrierte sich auf die Integration verschiedener Mobilitätsformen, Nachhaltigkeit und die Zugänglichkeit des öffentlichen Raums. 

Der AktiVVo ist ein On-Demand-Angebot im ÖPNV. Mithilfe von zwei Kleinbussen werden flexible Nahverkehrsverbindungen zwischen Gemeinden ermöglicht, die durch den ÖPNV bisher nicht angeboten werden. 

Der ILSE Bus ist ein Rufbus in den Landkreisen Vorpommern-Greifswald und Mecklenburgische Seenplatte, der ohne feste Linie und Fahrplan das lokale Verkehrsangebot ergänzt.

Das zentrale Ziel des Projekts ist die Stärkung der Daseinsvorsorge im ländlichen Raum. Mithilfe von Teilhabe- und Mobilstationen sollen die Nahversorgung, Erreichbarkeit und Teilhabe gestärkt werden.

Bei callheinz handelt es sich um ein flexibles On-Demand-Angebot mit neun Shuttle-Bussen im gesamten Gebiet des Landkreises Rhön-Grabfeld.

Unterstützt vom Landkreis Ostprignitz-Ruppin bietet der Dorfverein in Barsikow ein elektrisch betriebenes Dorfmobil an, welches der kleinen Dorfgemeinschaft als Carsharing-Fahrzeug zur Verfügung steht.

MAXIH ist ein Projekt zur nachhaltigen Gestaltung der betrieblichen Mobilität in der Kreisverwaltung Holzminden. Mobilitätsangebote wie z. B. Pedelecs, E-Autos oder eine Mitfahrzentrale stehen den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern zur Verfügung.

In Nordrhein-Westfalen sind einheitlich gestaltete, digitale und mobile Haltestellenmasten im Einsatz, um Fahrgäste in Echtzeit über die Abfahrtszeiten im Schienenersatzverkehr zu informieren.

Das Landratsamt Main-Tauber-Kreis hat ein Konzept erstellt, dass die Kombination von ÖPNV, Radverkehr, Fußverkehr und Fahrgemeinschaften fördert und alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter anspricht.

Mit dem Projekt mobil²@Lu wurde in Ludwigsfelde die erste offizielle VBB-Mobilitätsstation im Land Brandenburg errichtet. Pendlerinnen und Pendler können die letzte Meile zu ihrem Arbeitsplatz flexibel und zeitsparend per Fahrrad oder E-Scooter zurückzulegen.

Plön mobil ist ein interaktiver Liniennetzplan, der Informationen zum öffentlichen Personennahverkehr sowie zur Mobilität allgemein und zum Thema Freizeit im Kreis Plön enthält.

DALLI kombiniert im Landkreis Oder-Spree flexiblen On-Demand-Personenverkehr mit Warentransport und schafft so ein innovatives, digitales Mobilitäts- und Logistikangebot im ländlichen Raum.

In Gessin wurden nachhaltige Mobilitätslösungen im ländlichen Raum umgesetzt: Gemeinsame Nutzung von E-Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur und Carsharing für den betrieblichen und sozialen Nutzen.

Das SMILE24-Projekt ermöglicht in Schleswig-Flensburg und Rendsburg-Eckernförde emissionsfreie Mobilität mit Bussen, On-Demand-Shuttles, Bike-/Carsharing, vernetzt über Mobilitätsstationen und eine App.

Im Amt Süderbrarup wird pilothaft ein On-Demand-Ridepooling-Verkehr als Ergänzung zum liniengebundenen ÖPNV eingeführt, der sich als alternative Mobilitätsoption zum Auto im ländlichen Raum etablieren soll.

Smart4You unterstützt durchgängige barrierefreie Wege- und Angebotsketten im ÖPNV unter Einbindung von touristischen Angeboten. Barrierearme Navigationslösungen und Echtzeitdienste werden in Smartphone-basierende Technologien integriert.

Die zwei Freizeitbusse Heide- und Elb-Shuttle sind autarke saisonale Busangebote zwischen Heide und Elbe im Landkreis Harburg.

Die Gemeinde Kirkel hat im Ortsteil Limbach eine Fahrradzone eingerichtet, in der motorisierte Fahrzeuge zu Gast sind und sich an spezielle Verkehrsregeln halten müssen.

Im Landkreis Osterholz wurden Fahrradpiktogramme mit Richtungspfeilen umgesetzt, welche die gemeinsame Nutzung des Rad- und Kfz-Verkehrs verdeutlichen, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen.

In der fahrradfreundlichen Gemeinde Nohfelden wurden zahlreiche Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs umgesetzt.

Aufgrund des reduzierten ÖPNV-Angebots zum Chemiepark GENDORF wurde eine Mitfahr-App eingeführt, um die Erreichbarkeit sicherzustellen und Fachkräfte zu gewinnen und Ausbildungsplätze besetzen zu können. 

Im Rahmen der gesunden und nachhaltigen Mobilität werden auf dem Hafengelände von Brunsbüttel Ports und an den weiteren Standorten des Unternehmens mehr als 50 (Lasten-)Fahrräder statt Pkw eingesetzt. 

Ein Car-Sharing-System mit E-Pkw – der Dorfstromer e.V. – steht sowohl zur betrieblichen Mobilität wie auch für die Bürgerinnen und Bürger zur Verfügung.

Das betriebliche Mobilitätsmanagement für das Landratsamt Aichach-Friedberg schafft durch verschiedene Maßnahmen für alle Beschäftigten, Kundinnen und Kunden die Möglichkeit, ihrem Mobilitätsbedürfnis im Sinne der Mobilitätswende nachzukommen. 

Die Stadtverwaltung Ravensburg möchte die Mobilitätswende aktiv voranzutreiben, indem sie finanzielle Anreize, moderne Infrastruktur und digitale Lösungen für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bereitstellt.

Mit der Mobil-Flat der Stadtwerke Augsburg können ÖPNV, Leih-Fahrräder und Carsharing zu einem monatlichen Fixpreis je nach Fahrtzweck beliebig genutzt werden.

MAMBA versucht durch effiziente Koordination bestehender und neuer Mobilitätsstrukturen mehr Dienstleistungen zu den Menschen als auch mehr Menschen zu den Dienstleistern zu bringen, um so die gesellschaftliche Teilhabe zu erleichtern.

flitsaar ist ein neuer On-Demand-Verkehr im Saarland, der ohne feste Fahrpläne oder Linienwege und nur auf Bestellung fährt. Die Buchung erfolgt per App oder Formular.

In der Mobilitätszentrale Westerstede beraten und informieren Ehrenamtliche des BürgerBus Westerstede e.V. seit 2012 über die ÖPNV-Angebote und verkaufen Bus- und Bahnfahrkarten.

Das Interreg Mitteleuropa-Projekt SubNodes versucht, den öffentlichen Personennahverkehr kleiner Städte in der Umgebung von Hauptknotenpunkten auszubauen und sie so zu Mittelzentren der Verkehrsinfrastruktur weiterzuentwickeln.

In einem dreijährigen Modellvorhaben untersuchte der Rhein-Sieg-Kreis in der Gemeinde Neunkirchen-Seelscheid den parallelen Betrieb eines On-Demand-Verkehrs und eines liniengebundenen Ortsbusses.

Durch das Projekt „Digitales E-Lastenrad-Sharing“ werden E-Lastenräder an verschiedenen, meist wohnortnahen, Standorten zur Verfügung gestellt und können über eine App kostengünstig gemietet werden.

Seit 2012 befördert der KombiBus im Landkreis Uckermark auf seinem Linienweg sowohl Personen als auch Güter. So wird die Versorgungslage verbessert und eine neue Finanzierungsquelle für den ÖPNV erschlossen.

Die Initiative gemeinsamweiterkommen von Partnerinnen und Partnern aus Wirtschaft, Gesellschaft und Kommune gestaltet die Mobilitätswende in Bad Boll aktiv mit.  

In Schleberoda wurde soziales Carsharing in Vorbereitung auf das autonome Fahren im ländlichen Raum ermöglicht. Ein App bringt mit Hilfe künstlicher Intelligenz die Mobilitätswünsche der Dorfbewohnerinnen und -bewohner zusammen.

Die digitale Mitfahrbank in Etteln funktioniert nicht wie übliche Mitfahrbänke mit Schildern, sondern über eine digitale Anzeige in der das Ziel per Tastatur eingegeben wird. Zeitgleich erhalten Nutzerinnen und Nutzer der Dorf-App eine Benachrichtigung.

BARshare ist ein kommunales E-Mobilitätsangebot im Landkreis Barnim. Seit 2019 ermöglicht es Barnimer Institutionen und Bürgerinnen und Bürger die Nutzung einer Sharing-Flotte aus E-Autos, E- und Cargobikes.

Aufbau eines dauerhaften und flächendeckenden Leihradsystems im ländlichen Raum für die dünnbesiedelte Prignitz. 

Die Initiative RadKULTUR macht die Begeisterung des Radfahrens in Baden-Württemberg erlebbar, fördert den Spaß am Fahren und motiviert die Menschen, im Alltag ganz selbstverständlich aufs Rad zu steigen.

In der Modellregion Ostprignitz-Ruppin wurde zwischen Juni 2019 und September 2020 der Einsatz automatisierter Kleinbusse auf öffentlichen Straßen im ländlichen Raum erprobt.

SmartMove ist ein Mobilitätsberatungsprojekt, das in acht ländlichen Regionen Europas umgesetzt wurde. Das von der EU geförderte Projekt zielt darauf, den nachhaltigen Verkehr in ländlichen Regionen zu stärken.

In Schleswig-Holstein kooperierten Wissenschaft und Praxis für die Konzipierung eines „ÖPNV-on-Demand“-Konzepts auf Basis autonomer, elektrisch angetriebener Kleinbusse.

Der Markt Roßtal schaffte drei E-Lastenräder an, die den Bürgerinnen und Bürgern kostenfrei zum Ausleihen zur Verfügung stehen und eine umweltbewusste Mobilität ermöglichen.

Seit April 2022 verbindet eine 60 Meter lange barrierefreie Nahmobilitätsbrücke die beiden Ederufer in Frankenberg. Kern der Brücke ist ein geschütztes Holztragwerk, wodurch das Brückenbauwerk als klimaneutral gilt.

Seit 2017 verkehrt im Kurort Bad Birnbach der erste autonom fahrende Kleinbus Deutschlands im öffentlichen Straßenverkehr.

In Baden-Württemberg markieren einheitliche Mobilitätssäulen multimodale Knotenpunkte. Ziel ist es, öffentliche und geteilte Mobilität sichtbar zu machen und Umstiege zu erleichtern.

KLARA – das Kaufunger E-Lastenradverleihsystem ist einfach und kostenlos zugänglich und bietet klimafreundliche Transportmittel für Alltag und Freizeit.

Das Projekt in Seegeritz fördert die aktive Mobilität und die Attraktivität öffentlicher Räume durch den Ausbau von Rad- und Fußwegen mit aktiver Bürgerbeteiligung.

Das Anrufsammeltaxi im hessischen Landkreis Waldeck-Frankenberg ist ein bedarfsorientiertes Mobilitätsangebot, das den öffentlichen Nahverkehr mit Bus und Bahn in der ländlichen Region ergänzt.

Das fahrplangebundene Anrufsammeltaxi (AST) in Losheim am See verkehrt nach Anmeldung und schließt die Angebotslücken im Busverkehr zwischen den verschiedenen Ortsteilen.

Das WertherMobil war ein elektrisch betriebenes Fahrzeug, das für ehrenamtliche Fahr- und Lieferdienste sowie als Carsharing-Angebot in der Gemeinde Werther genutzt werden konnte.

Zwischen 2021 und 2024 fuhren in den oberfränkischen Städten Hof, Rehau, Kronach und Bad Steben hochautomatisierte, elektrisch angetriebene Kleinbusse für bis zu zehn Fahrgäste im öffentlichen Straßenraum.

Das Seniorentaxi in der Verbandsgemeinde Hachenburg ermöglicht den kostengünstigen Transport für Einwohnerinnen und Einwohner der Verbandsgemeinde ab 67 Jahren oder mit schwerer Behinderung durch die örtlichen Taxiunternehmen.

Der Hofer Landbus ist ein Ridepooling-Pilotprojekt im bayrischen Landkreis Hof. Er ergänzt das bestehende Bus- und Bahnangebot in der Region.

Viele kleine Gemeinden im Landkreis Ebersberg zeigen, wie dauerhaft wirtschaftlich tragfähiges Carsharing sogar in Orten unter 4.000 Einwohnerinnen und Einwohnern langfristig zuschussfrei möglich ist.

In Schleswig-Holstein entstehen an vielen Bahnhöfen neue Fahrradparkplätze. Radfahrerinnen und Radfahrer bekommen so eine komfortable Abstellmöglichkeit für ihr Fahrrad – mit direktem Zugang zum Nahverkehr.

Durch eine neue Verbindung zwischen Sebnitz und dem tschechischen Dolni Poustevna konnte eine von der Stilllegung bedrohte Strecke durch neue Fahrgäste wirtschaftlich attraktiver werden.